科技為骨，百年京張見證鐵路“智”與“質(zhì)”躍遷

　　5月27日，“我的鐵路風景·博物館+京張鐵路文化之旅”主題活動在中國鐵道博物館正陽門館啟動。這場以百年京張鐵路為紐帶、以科技創(chuàng)新為底色的文化盛宴，不僅串聯(lián)起中國鐵路從蒸汽機車到智能高鐵的百年跨越，更以“數(shù)智基因”為新時代鐵路風景注入鮮活生命力。

　　百年前京張鐵路的汽笛聲劃破長空，打破了“中國人不能自建鐵路”的偏見，詹天佑在青龍橋站用“人”字鐵路破解世界難題，在華夏大地上播下了自主創(chuàng)新的火種。百余年后的京張高鐵以北斗導航、5G通信和2000余個智能傳感器構建起覆蓋全線的“數(shù)字神經(jīng)網(wǎng)絡”，實現(xiàn)時速350公里的有人值守自動駕駛，停準誤差控制在10厘米內(nèi)。從蒸汽機車的“人”字鋼軌到復興號的自動駕駛，中國鐵路實現(xiàn)了從零突破到領跑世界的蛻變。

　　北京北動車運用所將高新科技應用到運維全流程。車底檢測機器人、360度動態(tài)監(jiān)測設備與一級修智能綜合檢測系統(tǒng)協(xié)同作業(yè)，以97%的檢測成功率替代人工巡檢。依托PHM（故障預測與健康管理）系統(tǒng)將清網(wǎng)作業(yè)從周期作業(yè)變更為故障預警時作業(yè)，推動運維從“多而雜”向“準而精”轉型。這些科技手段，看似是冰冷的機械迭代，實則是京張鐵路“自強不息”精神的數(shù)字化延續(xù)。昔日詹天佑用計算尺與圖紙攻克技術難關，如今用高新技術守護高鐵安全，工具迭代的背后是“永當先鋒”精神的傳承。

　　截至2024年底，中國高鐵運營里程已達4.8萬公里，穩(wěn)居世界第一；CR450動車組試驗時速突破450公里，再次刷新“中國速度”的技術標桿。中國標準更隨鋼軌走向世界，雅萬高鐵的印尼籍司機用中文復述“中國標準”，中老鐵路為老撾培訓技術骨干800余人……這些數(shù)據(jù)背后，是中國鐵路從技術輸出到標準輸出的歷史性跨越，更是“硬聯(lián)通”與“軟聯(lián)通”協(xié)同推進的生動實踐。

　　站在京張鐵路文化之旅的起點回望，智能檢測機器人的機械臂輕觸動車組底盤，數(shù)字孿生技術復刻出百年站臺的歷史光影，我們看到的不僅是硬核科技，更是以“數(shù)智基因”激活的文化自信。從“追趕者”到“領跑者”，中國鐵路正以科技為骨、文化為魂，在新時代的軌道上駛向更壯闊的征程。（作者：王文博 文章不代表本網(wǎng)觀點）