百年京張 逐夢前行

　　百年前，京張鐵路橫空出世，宛如一聲驚雷，強(qiáng)勢打破了“中國人不能自建鐵路”的斷言。百年后，京張高鐵呼嘯而來，實(shí)現(xiàn)了對歷史的致敬。從自主設(shè)計(jì)修建到世界最先進(jìn)水平，從時速35公里到350公里，從人工駕駛到自動駕駛，京張線見證了中國鐵路的發(fā)展，更見證了中國綜合國力的飛躍。

　　百年京張，美在歷史。長城腳下，青山環(huán)抱的青龍橋車站旁，有一尊詹天佑的銅像。作為京張鐵路的締造者，他眺望遠(yuǎn)方，深邃的目光仿佛穿透了百年滄桑巨變。彼時，國家積貧積弱，技術(shù)人才極度匱乏，詹先生勇挑重?fù)?dān)，在崇山峻嶺間開鑿出希望之路。那堪稱神來之筆的“人”字形折返線設(shè)計(jì)，巧妙解決火車爬坡難題，徹底擊碎“中國人不能自建鐵路”的枷鎖。此時此刻，展現(xiàn)中國速度的京張高鐵在青龍橋站地下中心位置4米處穿梭，與老京張鐵路親切“握手”，成就了百年京張的立體交匯，令國人倍感自豪。

　　百年京張，美在創(chuàng)舉。京張高鐵的震撼亮相，將中國鐵路發(fā)展推向全新高度，成為世界首條智能高鐵示范線。線路上，京張高鐵配有全天候“聰明大腦”，依托北斗衛(wèi)星導(dǎo)航和地理信息系統(tǒng)（GIS），完成運(yùn)營、調(diào)度、維護(hù)、應(yīng)急等各項(xiàng)工作。裝備上，復(fù)興號智能動車組全車布有多個監(jiān)測點(diǎn)，對自身狀態(tài)全面監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)智能化運(yùn)行。服務(wù)上，新增了智能環(huán)境感知調(diào)節(jié)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)溫度、燈光、車窗顏色等調(diào)節(jié)，全車wifi覆蓋，還配置了多語種的旅客信息系統(tǒng)，能夠滿足國際旅客的多重需求。這一系列創(chuàng)新成果，讓中國鐵路成功躋身世界前列，在全球舞臺上閃耀奪目。

　　百年京張，美在速度。100多年前，京張鐵路是京包鐵路的首段。從包頭乘火車進(jìn)京，火車要慢慢悠悠地走上一夜才能到青龍橋站，換了車頭之后，還要花上半天時間才能到北京主城區(qū)。京張高鐵的開通，將北京到張家口的鐵路運(yùn)行時間從原來的3.5小時縮短到1小時左右。節(jié)日期間，大批游客乘坐京張高鐵前往崇禮，享受戶外徒步的愜意。雪季一到，冰雪愛好者們蜂擁而至，各大滑雪場在高鐵助力下煥發(fā)生機(jī)。京張高鐵，承載著復(fù)興夢想，開啟了新的未來。

　　百年京張，百年跨越，它見證了中國鐵路從無到有、從弱到強(qiáng)、從落后到領(lǐng)跑的巨變，這背后是無數(shù)鐵路人的智慧和汗水，更是祖國不斷強(qiáng)大的縮影。中國鐵路必將不斷向前，承載著時代的呼聲和人民的期待一路出發(fā)，續(xù)寫美好出行的嶄新篇章。（作者：馬雪 文章不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)）